Стенд для испытаний на выносливость форсунок Common Rail BC-NJ Машина для испытаний на выносливость форсунок

Описание:


1. Модель испытательного стенда: BC-NJ
2. Основная функция испытательного стенда: в основном используется для испытаний на выносливость узла топливной форсунки с электронным управлением на производственной линии.
3. Основные параметры испытаний стенда
3.1. Мощность привода насоса Common Rail испытательного стенда: 11 кВт.
3.2.Количество притираемых форсунок: 8
3.3. Максимальное давление подачи масла в конце насоса: 300 МПа.
3.4. Диапазон температуры топливного бака на испытательном стенде: 40 ~ 50 ℃.
3.5. Метод охлаждения: холодильная установка с принудительным охлаждением.
3.6.Среда, используемая для испытаний: стандартное насосное масло ISO4113 или стандартное насосное масло JB-1.

4. Основные компоненты испытательного стенда: часть рамы, система главного привода, система подачи топлива, система охлаждения топлива, система привода форсунок с электронным управлением, система управления и быстрая установка.


ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА:
4.1. Секция стойки
4.1.1. Каркас испытательного стенда в основном образован сваркой листового металла, а рабочее пространство представляет собой закрытую крышку.
4.1.2.Установить люминесцентную систему освещения в рабочем помещении и добавить защитный кожух


4.2.Система главного привода
4.2.1 Источник масла на испытательном стенде создается насосом Common Rail компании Bosch с приводом от двигателя.
4.2.2 Двигатель соединяется с насосом Common Rail прочной муфтой и защитным кожухом.
4.2.3 Параметры главного приводного двигателя испытательного стенда: 4Ph-380V-50Hz-11KW, диапазон скорости двигателя 40~1450об/мин.
4.2.4 Мощность инвертора соответствует мощности инвертора


4.3 Система подачи мазута
4.3.1 Топливный бак имеет объем около 60 литров.
4.3.2 Режим подачи масла насоса Common Rail самовсасывающий
4.3.3 Фильтрация топлива разделена на два уровня
4.3.3.1 Установите фильтр грубой очистки 200 меш в топливный бак.
4.3.3.2 Добавить высокоточный фильтр между топливным баком и входом насоса Common Rail с точностью фильтрации 5 мкм и стандартный фильтр
4.3.4 Надежный возврат масла в инжекторном инжекторе использует закрытый возврат масла, а открытый фильтр устанавливается в трубопроводе возврата масла для фильтрации. После запуска среда фильтруется и затем возвращается в топливный бак.
4.3.5. Метод измерения давления и диапазон нефтепровода
4.3.6. Секция контроля температуры топлива
4.3.6.1. Диапазон регулирования температуры топлива: 40~50°C


4.4. Система охлаждения топлива
4.4.1. Для охлаждения используется холодильная установка.


4.5. Система измерения давления в рампе
4.5.1. Для измерения давления в рампе используется датчик высокого давления с диапазоном от 0 до 350 МПа и уровнем точности 0,5%.
4.5.2. Датчик давления в рампе установлен на самодельной общей рампе

4.6. Система привода форсунок с электронным управлением
4.6.1. Количество систем привода для форсунок с электронным управлением равно восьми.
4.6.2. Драйверы предоставляются Стороне Б
4.6.3. Масляный контур низкого давления форсунки и кабель устанавливаются вручную

4.7. Система контроля
4.7.1. Система управления испытательным стендом может рассчитать скорость основного двигателя в соответствии с заданным значением впрыска топлива.
4.7.2. Система управления испытательным стендом может задавать такие параметры, как давление в рампе и время ожидания.

4.8. Температура окружающей среды при установке оборудования: 5 ~ 35 ° C


4.9. Относительная влажность окружающей среды: 20~90% относительной влажности, без конденсации

4.10. Требования к источнику питания: переменный ток 3P-50 Гц-380 В ± 10%, способ подключения - трехфазная пятипроводная система, а заземляющий провод должен быть хорошим.

5. Спецификации и стандарты соответствия конструкции и производства
5.1.GB/T 14096-1993 Стенд для испытаний ТНВД Метод испытаний
5.2.JB/T 9734-1999 Стенд для испытаний ТНВД Технические условия
5.3.GB/T 8029-1987 Топливный насос дизельного двигателя
5.4.GB 5226.1-2005 Механическая и электрическая безопасность Механическое и электрическое оборудование Часть 1. Общие технические условия