Полное английское название DPF - «Дизельный сажевый фильтр», что буквально переводится как «дизельный сажевый фильтр», также называемый регенератором улавливания твердых частиц. Это устройство, которое может уменьшить выброс твердых частиц (PM) в выхлопных газах. В процессе работы ловушки в фильтре будут скапливаться частицы. Когда он достигает определенного значения, это приводит к снижению мощности двигателя и экономических показателей. Осажденные частицы должны быть своевременно удалены, чтобы DPF продолжал нормально работать. Это так называемая регенерация DPF. DPF также называют ловушкой для частиц с пристенным потоком. Его основная функция заключается в том, что после того, как выхлопные газы двигателя проходят через DPF, газообразные загрязняющие вещества могут выходить через стенку пор, а частицы задерживаются внутри DPF стенкой пор. Затем при определенных условиях частицы углерода (С) превращаются в газообразные вещества и выбрасываются. Сердцевина углеродных частиц выхлопных газов дизельного двигателя (сажи), собранных в сажевом фильтре, представляет собой твердый углерод (C), а внешняя часть содержит полимеры, образующиеся в результате неполного сгорания двигателя. С точки зрения непрофессионала, его роль состоит в том, чтобы сначала собрать частицы углерода в выхлопных газах, а затем сконцентрировать их до определенной степени, чтобы преобразовать загрязнители выхлопных газов в экологически чистые газы.
Реализация функции DPF во всем автомобиле в основном состоит из двух частей, а именно улавливания углеродных частиц и реакционной обработки углеродных частиц. DPF обычно использует фильтр с пристенным потоком, который основан на поочередном блокировании входного и выходного отверстий несущего отверстия и принудительном прохождении воздушного потока через пористую стенку для захвата частиц. Катализатор DOC передней ступени окисляет NO, образующийся при сгорании в цилиндре дизельного двигателя, с образованием NO2. После входа в DPF молекулярная связь NO2 может быть разорвана при относительно низкой температуре (около 250°C), а образовавшийся кислород сгорит вместе с захваченными частицами C с образованием CO2. Большинство обычных условий вождения дизельного двигателя могут соответствовать температуре регенерации (250 ℃ ~ 500 ℃) в DPF, поэтому ТЧ могут быть эффективно удалены. В ловушке для частиц используется электрический нагрев для создания высокой температуры, а захваченные частицы сгорают в CO2 и выбрасываются.
телефон:0086-13375386268
электронная почта: beacon@beacon-machine.com
(1) Оборудование для высокотемпературной регенерации DPF обладает высокой эффективностью нагрева, высокой скоростью и хорошим эффектом. Он не только экономит электричество и энергию, но также прост в обслуживании и требует низких затрат на техническое обслуживание. В нормальных условиях временной блок от начала нагрева до температуры регенерации. Высокая точность контроля температуры и чувствительный отклик
(2) Использование специальной научной конструкции изоляционного слоя и использование специальных изоляционных материалов значительно снижают потери тепла, вызванные теплопроводностью, тем самым значительно снижая потребление энергии; относительно закрытая среда регенерации может эффективно снизить загрязнение тепловым излучением, а затем защитить экологическую среду и здоровье операторов.
(3) Конструкция функции многоступенчатого контроля температуры секции предварительного нагрева, секции начальной регенерации и секции регенерации может эффективно защитить носитель и полностью регенерировать. Пользователь может установить температуру регенерации, мощность регенерации, сохранение температуры и время удержания температуры в соответствии с фактическими потребностями. Вы также можете оптимизировать энергопотребление в зависимости от ситуации с электропитанием.
(4) Конструкция имеет функцию мигания сигнальной лампы при высокой температуре и имеет несколько защит, так что вы можете использовать ее с удовлетворением, уверенностью и спокойствием!
(5) Разработайте устройство подачи воздуха для подачи достаточного количества воздуха, необходимого для регенерации носителя. Верхняя часть оснащена дымоотводной трубой, а часть дымохода оснащена элементами для удаления дыма, которые могут значительно снизить загрязнение окружающей среды.
